Likwidują tramwaje, więc będą też zwolnienia

Losy gliwickiej zajezdni rozstrzygną się w najbliższych dniach. - O wszystkim zdecyduje ekonomia i finansowe kalkulacje, które właśnie opracowujemy - podkreślają przedstawiciele Tramwajów Śląskich.

W gliwickiej zajezdni od kilku tygodni jest nerwowo. W zakładzie, który znajduje się tuż przy granicy z Zabrzem, pracuje ponad 370 osób. Stąd na trasę wyjeżdżają tramwaje nr 1, 3, 4, 5, 18, 30 i 35. - Na razie nie mamy żadnych konkretnych informacji. Są tylko plotki: nasz zakład ma zostać zlikwidowany, część ludzi przeniesiona do zajezdni w Bytomiu, a reszta do zwolnienia - mówi Arkadiusz Kozioł, motorniczy z 16-letnim stażem.

Skąd te obawy? To efekt decyzji gliwickich władz, które policzyły, że tańsze będą autobusy. Te od początku września mają zastąpić kursujące w Gliwicach tramwaje. - Dla naszej spółki to znaczne ograniczenie przychodów, a koszty utrzymania zajezdni zostają takie same. Będziemy wysyłali mniej składów na trasy, ale pracownicy techniczni będą mieli mniej torów i trakcji do naprawy - wylicza Bolesław Knapik, dyrektor ds. wykonawczych w Tramwajach Śląskich. - Dlatego musimy zbilansować ten rachunek - dodaje.

Knapik uważa, że nie obejdzie się bez zwolnień. Ze wstępnych obliczeń wynika, że pracę straci 25 osób, głównie pracowników technicznych i administracyjnych. Według naszych informacji wypowiedzeń nie dostaną motorniczy, bo tych w firmie ciągle brakuje.

Tramwajarze mają obawy dotyczące likwidacji gliwickiej zajezdni. - To jedno z rozwiązań. Co prawda wiąże się z ogromną operacją logistyczną, która spowoduje efekt domina, bo pracowników wszystkich pozostałych zajezdni w Katowicach, Będzinie i Bytomiu trzeba będzie przenieść między tymi zakładami. Ale jeśli takie rozwiązanie okaże się dużo tańsze, to tak zrobimy. Przyszłość gliwickiej zajezdni rozstrzygnie się w najbliższych dniach - mówi Knapik.

Już teraz wiadomo, że nawet gdy zajezdnia w Gliwicach przetrwa, część ze 140 motorniczych będzie musiała przenieść się do Bytomia. - Wtedy część z nas sama będzie musiała się zwolnić. Pracę często zaczynamy o trzeciej, czwartej rano, a na tę godzinę z Gliwic czy Zabrza nie dojedziemy. Wolałbym już, żeby były zwolnienia grupowe. Przynajmniej dostałbym odprawę - mówi Kozioł.

Honorata Berg jeździ tramwajem od trzech lat. Jest jedną z kilkudziesięciu kobiet motorniczych. Mieszka w Zabrzu, do zajezdni ma dwa kroki. - Na początku nie było łatwo, teraz, jak człowiek się już przyzwyczaił, znów nie wiadomo, co będzie. Gdybym miała dojeżdżać do Bytomia, to musiałabym chyba zjeść kolację i od razu ruszać w drogę. Nawet nie wiem, jak tam w nocy się dostać - denerwuje się Berg i dodaje, że podróż samochodem nie wchodzi w grę. Motorniczy z jej stażem na rękę dostaje 1,3-1,4 tys. zł. - Na paliwo wydam połowę tego, co zarobię - mówi.

Serwis komunikacja poleca: Autobus zamiast tramwaju dojedzie tylko do granicy miasta