Po co flirtom ten power, skoro szyny są do bani?

Firma Stadler, która jest producentem flirtów, poinformowała niedawno z nieskrywaną z dumą, że jej maszyny mogą jako jedyne w Polsce jeździć już z prędkością 160 km/h. Odpowiednie świadectwo w tej sprawie wydał nawet Urząd Transportu Kolejowego, a glejt, co ciekawe, ważny jest bezterminowo.

Zamiast się cieszyć, padł na mnie smutek. Zacząłem grzebać w zakamarkach pamięci i zastanawiać się na jakiej to trasie na Śląsku, albo w Zagłębiu flirty mogłyby osiągać takie zawrotne prędkości? Zaraz, zaraz. Tu nie, tam też nie, ta linia odpada... Aż pojąłem. Na żadnej! Nasze tory to obraz nędzy i rozpaczy, zniszczone są przez szkody górnicze, złodziei złomu, doskwiera im brak remontów i przestarzała technologia. Pewnie nikt nawet już tego nie zauważa, ale na śląskich szlakach kolejowych jest około 80 "czarnych punktów" - tak zrujnowanych miejsc, że pociągi muszą tam zwalniać do..20 km/h, bo jeżeli tego nie zrobią to wylecą z szyn. A flirty chcą jeździć 160 km/h, czyli osiem razy szybciej. Przecież to śmierć w oczach!

Nie chodzi oczywiście o prędkość, bo są na świecie pociągi jeżdżące i 400 km/h. Najgorsze, że wśród modernizowanych obecnie w Polsce linii, które mają być dostosowane do wysokich prędkości, nie ma ani jednego szlaku znajdującego się w naszym regionie. Tak jakby Śląsk i Zagłębie było czarną kolejową dziurą. Zostajemy daleko w tyle za takimi metropoliami jak Wrocław, Poznań, nie mówiąc już o stolicy. I nie przekonują mnie uwagi kolejarzy, którzy machają rękę i mówią z pobłażaniem, że flirtów i tak nie opłacałoby się rozpędzać do 160 km/h. Nie miałyby gdzie zahamować. I to jest dopiero smutna informacja.

Polecamy: Uważajcie w pociągach. Potrafią poparzyć i topić buty