Wiekowy tramwaj z Frankfurtu na testach w Katowicach

Tramwaje Śląskie chcą kupić kilkanaście ponad 30-letnich tramwajów z Frankfurtu. Ale spokojnie, tym razem ma to sens, bo właśnie takie wagony będą potrzebne w czasie remontów torowisk i przebudowy centrum Katowic.

W sobotę na linii 0 pojawił się jasnoniebieski wagon, który na pierwszy rzut oka przypominał bardziej pociąg niż tramwaj. Tak rozpoczęły się w Katowicach testy tramwaju typu Pt, pochodzącego z przedsiębiorstwa we Frankfurcie nad Menem (we wtorek tramwaj ma kursować na linii nr 15 - przyp. red.).

Tramwaj z Frankfurtu ma 37 lat, ale prezentuje się całkiem nieźle: 62 wygodne miejsca na kanapach, cztery pary drzwi i dość szerokie wnętrze. - Widać było, że ma swoje lata, ale był wyjątkowo cichy i ciepły w środku. Bez porównania z naszymi tramwajami - mówi Hubert Jarczyk z Katowic, jeden z pasażerów, który miał okazję przejechać się testowanym wagonem.

Dlaczego Tramwaje Śląskie planują zakup starych wagonów z Niemiec? Wszystko przez zbliżającą się przebudowę centrum Katowic oraz remonty 48 km torowisk, które częściowo ma sfinansować Unia Europejska.

Gdy w 2011 roku rozpoczną się pierwsze remonty, pasażerowie muszą liczyć się z utrudnieniami. Wiele linii zostanie czasowo zamkniętych bądź będą przejezdne tylko częściowo. W wielu miejscach, w których nie ma pętli tramwajowych, przydadzą się wagony dwukierunkowe, z powodzeniem mogące kursować w ruchu wahadłowym. Stąd zainteresowanie typem Pt.

- Już od jakiegoś czasu szukaliśmy dwukierunkowych tramwajów, ale oferta z Frankfurtu okazała się najciekawsza i najtańsza - przekonuje Krzysztof Sklarek, główny inżynier Tramwajów Śląskich, który zapewnia, że jeżeli Pt spodoba się pasażerom i tramwajarzom, spółka szybko kupi 10, a nawet 15 takich wagonów.

Szanse na kupno używanych niemieckich tramwajów wzrastają, bo jeździł już nim Piotr Uszok, prezydent Katowic i szef rady nadzorczej Tramwajów Śląskich. Z naszych informacji wynika, że pojazd spodobał mu się i jest za sfinalizowaniem transakcji.

Tramwaj z Frankfurtu spodobał się także miłośnikom komunikacji. Jakub Jackiewicz, redaktor naczelny Wojewódzkiego Portalu Komunikacyjnego, mówi, że tak czy inaczej będziemy potrzebować tramwaju, który może poruszać się w ruchu wahadłowym, a Pt spełnia te wymagania. - To słuszny zakup, bo obecny tabor nie poradzi sobie podczas remontów torów. Nie przejmowałbym się też wiekiem, bo z tramwajami jest inaczej niż z autobusami. Dobrze utrzymany 20-, a nawet 30-letni tramwaj może jeszcze kursować przez wiele lat - mówi Jackiewicz. Przyznaje jednak, że Pt mają też wady. Największą jest brak niskiej podłogi, a także wąskie pierwsze i ostatnie drzwi. I na tę niedogodność z pewnością najbardziej mogą narzekać pasażerowie.

Przy okazji przedstawiciele Tramwajów Śląskich uspokajają, że kupno wysłużonych tramwajów w żaden sposób nie koliduje z zakupem najnowocześniejszych modeli. W najbliższych pięciu latach Tramwaje Śląskie planują zakup 30 niskopodłogowych wagonów nowej generacji.

Serwis komunikacja poleca: Kto pokieruje Tramwajami Śląskimi? Potrzeba fachowca